Lundi 26 mars 2007 à 17 h 03, le CTA / Codis du Jura reçoit de nombreux appels pour signaler un violent feu de toiture au casino de Salinsles- Bains. Dès l’alerte, 2 FPT, 1 EPSA, 1 VSAB et le VLCG sont engagés.

Jura > INTERVENTIONS

Texte > Cne Thierry Faure, chef du groupement Est ; adj. Raphaël Letourneur, Sdis 39 Photos > Adj. Raphaël Letourneur ; Philippe Meulle / Les Dépêches

À son arrivée sur les lieux, à 17 h 13, le premier chef d’agrès confirme les appels reçus : « La toiture est entièrement embrasée… ».
Le chef de groupe de Salins-les-Bains indique que les premières reconnaissances ont permis de confirmer que les quelque cent personnes présentes dans le casino avant l’incendie,personnels et clients,ont été évacuées et mises en sécurité à l’extérieur du bâtiment. Aucun blessé n’est à signaler. Trois LDV 500 et 2 LDV 250 sont établies pour circonscrire au plus vite l’incendie et protéger les anciennes salines nationales mitoyennes.
Une EPSA et 2 FPT sont demandés en renfort ainsi qu’un VPCEP pour la protection et l’éclairage de la zone.Le chef de colonne départemental se présente à 17 h 42. Après une reconnaissance plus approfondie, il s’avère que la partie centrale de la charpente s’est effondrée, ne permettant pas d’accéder au foyer virulent. Le chef de colonne prend le commandement des opérations de secours et sectorise le chantier en deux secteurs géographiques et un secteur soutien sanitaire. Les objectifs sont définis :

• protéger les salines royales directement mitoyennes ;
• limiter la propagation à l’ensemble du volume ;
• assurer la protection des tables de jeux et des machines à sous se trouvant au rez-de-chaussée.

Cinq LDV 250 dont deux sur EPSA sont établies. Compte tenu de la particularité des machines à sous, la gendarmerie assure, en plus de celui de sécurité des secours, un périmètre de sûreté pour éviter tout risque d’intrusion. Bâchage La charpente est totalement détruite et en partie effondrée.

Le plancher des combles s’effondre partiellement sur le premier étage, empêchant toute progression vers les salles de restauration ainsi que vers les locaux techniques. Les actions de protection par bâchage sont en cours lorsque les salles de jeux commencent à subir des infiltrations des eaux d’extinction. La complexité des équipements de jeux ne permet pas aux sapeurs-pompiers d’assurer une protection complète.

Un FPT et la CEAR assurent le soutien technique. À 18 h 20, le médecin-chef arrive sur les lieux avec un infirmier et 1 VSAV pour assurer le soutien sanitaire des intervenants. Lancelot 39 se présente à 18 h 26. Après reconnaissance avec le chef de colonne départemental,il décide de ne pas prendre le COS. À 18 h 44, l’incendie est circonscrit. Les actions d’extinction se concentrent essentiellement sur la charpente pour préserver la stabilité du bâtiment. Effondrement de la charpente À 22 h 40, alors que le feu régresse en intensité, la charpente, située à proximité directe des salines royales, s’effondre brusquement, entraînant une importante reprise de feu. L’attaque reprend sur ce secteur avec deux LDV 250 dont une sur EPSA pour éviter toute évolution du feu en direction du bâtiment historique. À 23 h 26, le feu se propage dans le plancher technique du R + 1, obligeant les intervenants à créer plusieurs trouées d’extinction pour en venir à bout.
Deux lances sur échelle poursuivent l’extinction de la charpente où des reprises de feu sont constatées. À 7 h 35, l’incendie est éteint. Les opérations de déblai sont alors entreprises. Elles sont très importantes. À la demande du propriétaire, la charpente sera démontée par une société privée. Une reconnaissance complète du bâtiment permet de mettre en évidence une faiblesse de la dalle béton du R + 1 nécessitant un étaiement pour permettre le déplacement des machines à sous. Une reconnaissance dans les salines situées directement sous le bâtiment permet de faire reprendre l’activité touristique.
Pendant toute la journée du 27 mars, un effectif est maintenu pour assurer une protection de la dépose de la charpente et prévenir une éventuelle reprise de feu. Le 28 mars à 9 h 46, l’intervention est terminée. 80 % des 400 m2 du bâtiment sont détruits dont les deux salles de restaurant, les locaux techniques et administratifs. Les salles de jeux, bien que protégées par une dalle de béton, ont subi des infiltrations d’eaux d’extinction et une partie du plafond menace de s’effondrer. L’incendie du casino a révélé deux difficultés importantes. D’une part, le bâtiment est classé et il est mitoyen d’autres bâtiments, également classés, très visités et qui ont une valeur historique importante. D’autre part, le casino est sous le contrôle strict des autorités. Les machines à sous ainsi que l’argent issu du jeu doivent être préservés.

LONDRES, 17 jan 2008 (AFP) - Un Boeing de British Airways en provenance de Pékin a raté la piste d'atterrissage jeudi à l'aéroport londonien d'Heathrow pour une raison encore indéterminée, faisant 13 blessés légers.

L'avion, un Boeing 777 qui transportait 136 passagers et 16 membres d'équipage, s'est arrêté à l'entrée de la piste, affaissé sur le ventre, le train d'atterrissage détruit.

Les passagers ont été évacués en utilisant les toboggans de secours tandis que les pompiers se précipitaient en aspergeant l'apparail de mousse anti-incendie.

Les images diffusées par la BBC montraient les traces laissées par l'avion dans l'herbe, sur plusieurs dizaines de mètres.

Selon l'hôpital Hillingdon, voisin de l'aéroport, 13 personnes ont été légèrement blessées, dont l'une devait passer la nuit à l'hôpital. Un porte-parole des services ambulanciers de Londres avait fait état auparavant de six personnes blessées au cours de l'évacuation.

Scotland Yard a dit n'avoir relevé aucun élément indiquant qu'il agirait d'un acte terroriste.

La piste sud de l'aéroport, où devait atterrir l'avion, a été temporairement fermée, avant de rouvrir en milieu d'après-midi, pour les décollages seulement. La piste nord n'a quant à elle pas été affectée.

Plus de 200 vols, la plupart sur de courtes distances, ont été annulés, et 24 autres ont été déroutés sur d'autres aéroports londoniens.

L'accident s'est produit à 12h42 locale (même heure GMT), a indiqué un porte-parole de l'aéroport. L'avion BA 38 a manqué le début de la piste, selon des sources aéroportuaires.

Paul Venter, un des passagers, a indiqué que tout se passait comme prévu à bord de l'appareil, jusqu'au moment de l'atterrissage.

"J'ai pu entendre sortir les trains d'atterrissage puis, d'un seul coup, l'avion est tombé... Quand tout s'est arrêté, j'ai regardé par le hublot, le train s'était détaché et l'avion était sur le ventre. Je n'ai pas parlé au pilote, mais je l'ai vu et il était livide", a-t-il raconté.

Selon la BBC, le pilote a indiqué qu'il avait perdu toute puissance peu avant de toucher le sol, le contraignant à atterrir en planeur.

Un autre passager, Fernando Prado, a raconté à la BBC que tous les passagers avaient été évacués en deux ou trois minutes. "J'ai gagné à la loterie aujourd'hui", a-t-il commenté.

Le directeur général de BA, Willie Walsh, a refusé d'"émettre des hypothèses sur les causes" de l'accident, annonçant qu'une enquête était menée par l'Air Accidents Investigation Branch (AAIB, Service d'enquête sur les accidents aériens), organisme dépendant du ministère des Transports.

M. Walsh a précisé que l'appareil, âgé de six ans, était "relativement neuf" et il a rendu hommage au professionnalisme des 16 membres d'équipage.

"L'équipage était très expérimenté et entraîné pour faire face à une telle situation", a-t-il souligné.

BA compte 43 Boeing 777 dans sa flotte, a-t-il ajouté.

L'avion du Premier ministre Gordon Brown, qui attendait pour décoller vers la Chine, a été retardé par l'incident. Il a finalement pu décoller avec environ 30 minutes de retard sur l'horaire prévu.

M. Brown doit faire une visite de cinq jours en Chine et en Inde. Il est accompagné par 25 hommes d'affaires, dont Richard Branson, le patron de Virgin, et une trentaine de journalistes.